中國(guó)粉體網(wǎng)訊 在一次公開(kāi)演講中，富士康董事長(zhǎng)劉揚(yáng)偉表示：MIH是一個(gè)軟件定義的開(kāi)放平臺(tái)。軟件定義的汽車(chē)是指 "在汽車(chē)交付后，可以通過(guò)軟件升級(jí)來(lái)改變和改善（功能和特性）"。使用該平臺(tái)的第一輛汽車(chē)將在兩年內(nèi)問(wèn)世，固態(tài)電池將在2024年問(wèn)世。
汽車(chē)的硬件將是模塊化和靈活的，以滿(mǎn)足不同汽車(chē)制造商的不同需求。根據(jù)富士康的說(shuō)法，軸距、寬度和高度都可以調(diào)整。這些模塊有前驅(qū)、后驅(qū)和全輪驅(qū)動(dòng)的變體，電機(jī)的功率從95千瓦到340千瓦不等，還可以根據(jù)客戶(hù)需求提供更多規(guī)格。
最令人印象深刻的消息是，富士康將在2024年推出固態(tài)電池。與目前汽車(chē)中的鋰離子電池相比，固態(tài)電池的充電速度更快，存儲(chǔ)容量更大。打造一個(gè)穩(wěn)定的、長(zhǎng)壽命的固態(tài)電池仍然是一個(gè)挑戰(zhàn)，富士康一直與電池供應(yīng)商CATL和固態(tài)電池公司SES有合作。
MIH軟件平臺(tái)將連接到富士康的云端，并有一個(gè)電動(dòng)車(chē)套件SDK，汽車(chē)制造商可以將其連入車(chē)輛，以控制和使用電池組和平臺(tái)。該系統(tǒng)可以更新附加功能，如遠(yuǎn)程鑰匙訪(fǎng)問(wèn)或ndriver-assistance系統(tǒng)，還將支持車(chē)隊(duì)管理和robotaxis（無(wú)人出租車(chē)）。
通過(guò)MIH平臺(tái)發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，富士康希望承擔(dān)更多重任，會(huì)通過(guò)快速行動(dòng)，搶占市場(chǎng)份額。富士康的目標(biāo)是到2027年，為10%的電動(dòng)汽車(chē)提供零部件或服務(wù)。
這樣看來(lái)，F(xiàn)CA(菲亞特克萊斯勒汽車(chē)，即Stellantis)很可能是首個(gè)客戶(hù)。今年1月，F(xiàn)CA曾宣布計(jì)劃與富士康成立一家合資企業(yè)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。
本周早些時(shí)候，菲斯科宣布將使用成熟的汽車(chē)行業(yè)供應(yīng)商麥格納生產(chǎn)其Dream EV SUV，而大眾汽車(chē)與福特達(dá)成合作，使用大眾的MEB平臺(tái)生產(chǎn)福特的歐洲汽車(chē)。富士康并不涉足新的領(lǐng)域，但它需要讓汽車(chē)制造商相信，在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的電動(dòng)車(chē)平臺(tái)市場(chǎng)，它可以幫助他們制造汽車(chē)。
（中國(guó)粉體網(wǎng)編輯整理/星屑）
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