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2025年10月30日，2025 年印度國際電池儲能博覽會即將召開，展會將聚集鋰電池上下游領域的各種專業(yè)人士，將涵蓋多個主題，包括電池技術、儲能解決方案、電動汽車應用等。此外，展會還設有專門的會議和研討會環(huán)節(jié)，邀請行業(yè)專家分享前沿知識和技術動態(tài)。這不僅有助于參展商和參觀者拓寬視野，還能促進整個行業(yè)的創(chuàng)新和發(fā)展。
誠邀蒞臨
我們億富也將會在3號館布置展臺，將在展會現(xiàn)場展出我們的先進砂磨技術工藝及應用案列，同時向行業(yè)展示我們在印度的發(fā)展規(guī)劃，為未來印度市場發(fā)展做鋪墊。歡迎有想去了解印度市場的朋友，共赴印度，攜手并肩，合作交流。
作為潛在的消費大國，印度新能源汽車未來發(fā)展?jié)摿Σ豢尚∫?。億富也在積極擴展印度市場，與多家機構已建立合作。十多年來我們億富擁有先進的材料產線技術和豐富的經(jīng)驗，可以提供全流程智能化的產線設計及建設。同時還可以以國內優(yōu)質的工藝資源給印度企業(yè)提供技術支撐。
印度新能源汽車發(fā)展概況
2024年印度新能源汽車銷量同比增長20%至約10萬輛，占整體汽車銷量的2.5%。盡管基數(shù)較小，但增速顯著，且政府計劃到2030年將新能源汽車占比提升至30%。彭博新能源財經(jīng)預測，2025年銷量可能突破20萬輛，未來五年復合年增長率預計達59%。
印度政府在推動新能源汽車發(fā)展方面發(fā)揮了關鍵作用，出臺了一系列全面且具有針對性的政策措施。在生產激勵方面，這些政策從生產、消費、基礎設施建設到核心電池制造等多個環(huán)節(jié)，全方位為新能源汽車產業(yè)發(fā)展提供支持，致力于實現(xiàn)減少碳排放、降低石油依賴并提升制造業(yè)競爭力的目標。
印度動力電池 2024 年需求約 15GWh，本地產能目前約 6.7GWh，其余依賴進口；2025 年，主要鋰電池投資企業(yè)將逐步投產釋放產能，包括蓄電池龍頭 EXID 的班加羅爾鋰電池項目（產能 6GWh）、塔塔 Agratas 電池公司（規(guī)劃產能 20GWh）、Reliance 工業(yè)電池公司（規(guī)劃產能 5GWh），以及獲國軒高科合作授權的 Amara Raja Energy（即將投建電池工廠）。盡管產能布局較多，但投產仍需時間，目前電池、電芯需求主要依賴進口。
近年印度開始在全球范圍內積極尋礦，其國有企業(yè) KABIL 已在阿根廷獲得五個礦區(qū)的開采權，同時正尋求入股澳大利亞鋰礦項目。至于技術突破，則取決于與中國及其他國際企業(yè)的合作進展，能否實現(xiàn) “引進、消化、再創(chuàng)造” 的三步走戰(zhàn)略。目前印度缺乏碳酸鋰精煉能力，正極材料依賴中國進口，鋰電池生產制造產業(yè)鏈才剛起步。
本土企業(yè)在印度新能源汽車市場中扮演著重要角色，塔塔汽車、馬恒達等本土企業(yè)占據(jù)主導地位，其中塔塔汽車憑借豐富產品線（如Nexon EV、Tigor EV等）保持領先地位，2024年銷量占比超60%。
國際品牌加速布局：名爵（MG）、比亞迪等國際品牌增速迅猛，名爵2024年銷量同比增長125%，比亞迪憑借低價車型（如Atto 3）進入前四、越南品牌Vinfast、特斯拉等計劃擴大在印業(yè)務，特斯拉已開始招聘本地團隊，計劃建設充電網(wǎng)絡。另外眾多中資企業(yè)也在紛紛做規(guī)劃，未來幾年中資的印度工廠將會逐步增加。
印度新能源產業(yè)發(fā)展的痛點如充電設施不足：截至2024年底，印度僅擁有2.5萬個充電樁，車樁比約20:1，遠低于需求。電池依賴進口：印度電池產能有限，80%依賴進口，成本較高，需加快本土產業(yè)鏈建設。總體而言，印度新能源汽車市場潛力巨大，但需解決充電設施、電池成本等瓶頸問題，以實現(xiàn)長期增長目標。
市場接受度方面同樣存在挑戰(zhàn)。印度消費者對價格較為敏感，當前購買傳統(tǒng)燃油車通常比購買電動汽車便宜，這使得價格高昂的電動汽車在市場競爭中處于劣勢。而且，由于政府宣傳時間較短、力度有限，許多目標消費者對電動汽車的好處以及操作方式了解不足，購買意愿不強。盡管印度新能源汽車市場近年來發(fā)展迅速，但要實現(xiàn)成為電動汽車生產大國的目標，仍需在技術突破、基礎設施建設、市場培育等多個方面付出巨大努力。
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