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固態(tài)電池“遇上”低空經(jīng)濟(jì)
中國(guó)粉體網(wǎng)訊 作為國(guó)家五年規(guī)劃中重要子領(lǐng)域，低空經(jīng)濟(jì)近年來(lái)受到了廣泛的關(guān)注。低空經(jīng)濟(jì)是以低空空域?yàn)橐劳�，以各種有人駕駛和無(wú)人駕駛航空器的各類(lèi)低空飛行活動(dòng)為牽引，輻射帶動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)。通過(guò)消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)、工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)、電動(dòng)垂直起降航空器（eVTOL）、通用直升機(jī)等各類(lèi)飛行器進(jìn)行的飛行活動(dòng)構(gòu)成了低空經(jīng)濟(jì)的核心。圖片來(lái)源:pixabay以eVTOL為例，作為eVTOL技術(shù)的核心組件，電池的性能和安全性直接決定了eVTOL的性能和市場(chǎng)接受度。能量密度方面，eVTOL垂直起飛所需要的動(dòng)力是地面行駛的10-15倍，商用門(mén)檻高達(dá)400Wh/Kg，且未來(lái)能量密度要求將會(huì)達(dá)到1000Wh/Kg，遠(yuǎn)高于當(dāng)前車(chē)用動(dòng)力電池的能..【詳細(xì)】
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